欧盟投重金搀扶电池工业_财经_环球网

未知 2019-01-26 20:15

欧盟的能源电池窘境

相干统计数据显示,2017年全球动力电池企业销量中,中国企业在前十名中占领七席,其中宁德时期排名第一,年动力电池销量达12GWh;松下排名第二,年动力电池销量达10GWh;比亚迪排名第三,年动力电池销量为7.2GWh。

因为历史要素,与中日韩三国比拟,欧美诸国并不突起一批动力电池巨头企业。在当前的动力电池市场竞争中,欧美各国的动力电池企业在范围、市场份额等方面都绝对较小。

跟着电动汽车工业的开展,动力电池越发让各国政府、各大车企器重。来自券商的一份研讨讲演显示,以后均匀每辆电动汽车中,“三电”(即电池、电机、电控)的成本占比为50%摆布,其中电池占“三电”成本的70%。只管动力电池的制作成本还在降落,但在可预感的将来,动力电池在电动汽车的本钱比例中仍盘踞最大份额。

据金属征询公司CRU估量,到2030年电动汽车跟混杂动力汽车估计将占寰球汽车市场总销量的30%,届时汽车制造商对于动力电池的需要量将是一个异样宏大的数字。

在这种情况下,欧盟开端担忧作为欧盟经济支柱之一的汽车产业,随着电动汽车的发展会被亚洲车企甩在身后,并且依附亚洲动力电池产业存活。欧洲汽车零部件供给商协会(CLEPA)也曾公然表示:“欧洲厂商每制造一台电动汽车就须要领取4000美元至7000美元的电池成本给中国厂商。”

为此,欧盟在2017年景破了一个由外地企业组成的同盟,目的是建设10至20家大型电池工厂,欧盟预计到2025年,欧洲汽车电池产业链规模估计将达到2500亿欧元(约合2900亿美元)。

但是,欧盟的“雄心”并没有失掉外乡企业无力支撑,目前只要瑞典的Northvolt计划在欧洲建立大型锂离子电池工厂。至于车企,面对正在蓬勃发展的电动汽车市场,欧洲重要车企没有时光等候欧洲本土动力电池企业崛起,反而自动与亚洲电池企业洽商协作,譬如,欧洲奢华汽车制造商宝马集团与戴姆勒团体已与宁德时代达成配合,民众汽车集团则筹划从LG在波兰的工厂失掉动力电池。

欧盟的一线机遇

与其余产业相比,在电池产业的价值链中,钴、锂等原资料出产商占据了很大一部门利润,另一大局部则属于电池制造商,而在电池研发端则拥有资金投入大、技术提高难、收益相对较高等特色。Northvolt开创人兼首席履行官彼得·卡尔松(Peter Carlsson)表示:“这条价值链有点失衡,这是欧洲涉足的企业数目无限的起因之一。”

相对中日韩三国,欧盟在发展动力电池上仍然有本身奇特的上风,譬如,欧洲具备十分强盛的汽车产业和化工工业,在研发翻新才能方面以至强于中日韩三国。

在中日韩企业主导动力电池市场的情形下,欧盟很难在当前电池技术道路上对中日韩三国完成“超车”,然而欧洲一些企业能够经过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。业内人士向《国际金融报》记者表现,固态电池存在保险性高、能量密度高、实用范畴广的特征,当前车企应用的锂离子电池在未来多少年有可能被固态电池技巧代替。

此外,随同欧洲车企向电动化转型,对动力电池的需求量也将成倍增加,欧盟可以通过政策激励本土车企使用本土企业生产的电池,安慰本土动力电池制造商生长。

当前,欧盟规划许可各成员国对相关动力电池项目停止补贴。譬如,法兰克福的TerraE控股公司方案树立一座超出特斯拉的超级电池工厂,最大产能预计将到达34GWh,这座工厂的建设项目曾经取得德国研究部分520万欧元的资助。

日前,有新闻称欧盟打算容许各成员国赞助动力电池研发名目,并盘算为建立大型动力电池工厂的企业供给较高的补助。

曾道人特马金牌二肖中特


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